Quando ouvi o som deste motor boxer turbinado em marcha lenta, tinha certeza de que era o som da diversão. Receita simples como em todo bom Subie: tração integral e motor 2.0 litros com upgrades (e outras coisinhas mais). Óbvio que isso é divertido!
Essa dianteira, chamada de bug eye, apesar de não ter sido muito bem aceita quando apresentada, é intimidadora com a grade personalizada e o scoop no capô. A traseira é clássica e atual ao mesmo tempo… Bom, chega de babar ovo. Iremos apresentar os detalhes do bólido e vocês irão tirar suas próprias conclusões.
A começar por seu conjunto dinâmico. A suspensão é do tipo Coilover Megan Racing preparada para pista. As rodas de 18 polegadas são da australiana Koya, modelo CRTEK, calçadas por pneus Michelin Pilotsport 4. Os freios também receberam atenção. Na dianteira o WRX utiliza o modelo STI gold.
Debaixo do capô pulsa o famoso boxer 2.0 litros com upgrade de turbina, além de reprogramação, escape redimensionado com abafador menos restritivo e intercooler frontal. Com isso o carro passa a ter 300 cavalos de potência com um belíssimo torque de 54 kgfm. Para transferir toda essa força para as rodas, a embreagem foi trocada por uma de cerâmica stage 4 Clutch Master.
O exterior conta com itens indispensáveis em todo e qualquer carro de pista. Aerofólio traseiro auxilia o downforce, assim como o gerador de vórtices no teto que reduz o arrasto aerodinâmico e ordena o fluxo de ar ao redor do carro. As janelas traseira contam ainda com entradas de ar personalizadas, funcionais, que dão um aspecto único ao modelo.
O interior também é tipico de carro racing. Os bancos são do tipo concha e contam com cintos 4 pontos Sabelt fixados por uma Harness Bar especifica para o modelo. Completam o pacote o volante momo e os manômetros de pressão do turbo da Pro-Race e da mistura ar/combustível da norte-americana AEM.
E ai? Nossa conclusão é, adoramos e gostaríamos de liga-lo todo dia só para ouvir a sinfonia do boxer em conjunto com sua turbina. É, sem dúvidas, mais um carro com selo de aprovação gearbox!
BONUS
Gabriel Kavalieris
kavalieris@gearboxbr.com
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